Publicidad

formación, cursos, academias, estudios, repasos escolares, tiendas online, oscommerce, páginas web, alcañiz fotografías, bodas, comuniones, competiciones, reportajes fotográficos, alcañiz

Categorias

Archivos

Enlaces

Calentando motores para la world series!!

 

world series, world series by renault, alcañiz, teruel, bajo aragon, motorland, racingweb, formula 1, formula 2, formula 3.5

3, 2 ,1 ……………. 18 días para que arranque de nuevo las World Series by Renault.

La World Series by Renault o Formula Renault 3.5, es una competición de automovilismo de velocidad disputada en Europa con monoplazas que utilizan motores provistos por la marca francesa de automóviles Renault y anteriormente por la japonesa Nissan.

Se fundó en 1998 como el Open by Nissan, con chasis construidos por Coloni y motores Nissan SR20 de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros. Las prestaciones del monoplaza se situaban entre un Fórmula 3 y un Fórmula 3000. El torneo estaba basado en España, pero visitó además Francia, Italia, Portugal y el Reino Unido hasta tres fechas por temporada. Para reflejar el carácter europeo, la categoría se llamó temporalmente Euro Open by Nissan en 1999.

En 2002, el nombre de la categoría cambió a World Series by Nissan, al tiempo que se renovó el parque automotor, ahora con chasis de Dallara y motores Nissan VQ30 V6 de 3.0 litros, y se añadió una Clase Light. La serie también se volvió más internacional, con más de la mitad de las fechas fuera de España; en su primer temporada también visito dos circuitos en Brasil. Desde 1998 hasta 2004, el certamen también fue conocido con el nombre no oficial de “Fórmula Nissan”.

La Eurocopa de Fórmula Renault V6 es un torneo telonero del Campeonato Europeo de Turismos y el Campeonato FIA GT que se corrió en 2003 y 2004. Los automóviles tenían chasis Tatuus y motores Renault V6 de 3.5 litros y 370 CV fabricados por Nissan.

La World Series by Nissan y la Eurocopa de Fórmula Renault V6 se fusionaron en 2005 y se transformaron en la World Series by Renault. Existe una única clase de monoplazas, con chasis Dallara y el motor Renault V6 de la Eurocopa de Fórmula Renault V6 potenciado a 425 CV. La Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 y la Eurocopa Mégane Trophy pasaron a funcionar como certámenes previos a la serie principal.A partir de 2010 se les unira la F4 Eurocup 1.6 como certamen previo.

La serie tuvo como patrocinador principal a Fortuna en su temporada inaugural, Movistar al año siguiente, Telefónica en 2000, 2001 y 2002, y Superfund en 2004.

  • Comments Off

    • Se ha rubricado en el Edificio Pignatelli en presencia del presidente, Marcelino Iglesias y del vicepresidente, José Ángel Biel. Según Dorna Sports, organizadora del campeonato, ”el circuito de MotorLand es extraordinario”.

     El circuito de velocidad de MotorLand Aragón acogerá el próximo 19 de septiembre la celebración de una de las pruebas del Campeonato del Mundo de Motociclismo que se denominará Gran Premio de Aragón. Esta mañana, en la sede del Gobierno autónomo, se ha firmado el acuerdo entre MotorLand y la empresa organizadora del campeonato, Dorna Sports. El vicepresidente de Aragón y presidente de MotorLand, José Ángel Biel, el consejero delegado de MotorLand, Antonio Gasión, y el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, han firmado este acuerdo en un acto que ha presidido el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias. A la firma han asistido también el consejero de Presidencia, Javier Velasco, el de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte, Alfonso Vicente y el consejero de Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga.
     
    El documento establece que el fin de semana del 17 al 19 de septiembre de 2010, el complejo alcañizano albergará las carreras y las tandas de entrenamientos de las tres categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP: MotoGP, Moto2 y 125cc.
     
    El acuerdo para la celebración del Gran Premio es válido para el año 2010 y ha sido posible gracias a que MotorLand fue declarado el año pasado circuito reserva del campeonato por parte de la Federación Internacional de Motociclismo y de Dorna Sports. Las dificultades del circuito de Balatonring, en Hungría han impulsado a la Federación Internacional de Motociclismo y a Dorna a sustituirlo por el circuito reserva de MotorLand Aragón.
     

     

    El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, ha destacado que proyectos como MotorLand permiten “desarrollar zonas periféricas de Aragón y trabajar en el reequilibrio territorial de la Comunidad Autónoma”. En este sentido, ha explicado que tras unos años de gran desarrollo del Valle del Ebro, iniciativas como la del Bajo Aragón o como las del sector de la nieve en Huesca o en Teruel permiten avanzar en este reequilibrio. Iglesias se ha referido al Gran Premio de Aragón como “un desafío y un elemento de desarrollo extraordinario” para la comarca y para todo la Comunidad Autónoma. “Hemos puesto mucha ilusión en este proyecto”, ha apuntado el presidente, que ha señalado que “la firma de hoy supone el reconocimiento internacional del circuito” y ha reiterado que “tenemos uno de los mejores circuitos del mundo”. También ha destacado el amplio número de seguidores que tienen este tipo de encuentros deportivos.
     
    El vicepresidente de Aragón y presidente de MotorLand ha asegurado que ‘’cuando las cosas se hacen bien, se pone ilusión y apasionamiento, salen bien”, y se ha mostrado convencido de que el Gran Premio Aragón ‘’va a ser un éxito que van a poder ver más de 300 millones de personas en todo el mundo y miles que van a venir’’. Biel ha asegurado que la celebración de este Gran Premio es “un punto de inflexión importante, supone un antes y un después del que todos los aragoneses estaremos orgullosos’’. Además ha recordado que ‘’gracias a los retornos económicos del circuito la inversión pública se podrá amortizar en pocos años’’.
     
    Por su parte, el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, ha explicado las razones por las que se ha escogido MotorLand para celebrar este Gran Premio: ‘’MotorLand es el único circuito del mundo, o por lo menos de Europa, que puede ser sustituto de todas las carreras del calendario y que tiene la calidad suficiente porque han hecho un circuito extraordinario, esa es la razón por la que Alcañiz va a acoger este gran premio que creo que va a ser un éxito muy grande”.
     
    En referencia a los accesos y a la capacidad hotelera, Ezpeleta ha añadido que ‘’estaría muy contento de que los 18 circuitos del mundial tuvieran a una ciudad como Zaragoza a la misma distancia que la tiene MotorLand’’ y se ha mostrado convencido de que la coordinación con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la regulación del trafico minimizarán los problemas en el entorno del circuito.
     

     

    Un circuito joven y reconocido
     
    El circuito de velocidad de MotorLand Aragón se inauguró en septiembre de 2009 y en apenas siete meses de funcionamiento se ha posicionado como uno de los trazados más valorados de Europa. Antes de su inauguración fue declarado circuito reserva del Campeonato del Mundo de MotoGP. El pasado mes de octubre acogió las World Series by Renault, prueba considerada, junto con la GP2, como  antesala de la F1. Las World Series by Renault volverán a celebrarse los próximos 17 y 18 de abril.
     
    En todo el año 2009 más de 123.000 espectadores asistieron a los eventos  deportivos que se celebraron en MotorLand. Además, entre pilotos y personal de los equipos, casi 25.000 personas participaron en sus actividades, lo que  generó unos ingresos para la zona superiores a 7 millones de euros.
     
    En su primer año de actividad, la Real Federación Española de Automovilismo concedió a MotorLand Aragón el premio a la mejor organización deportiva 2009.

  • Comments Off

    • El número de inscritos es de 116 y la modalidad de Car Cross será la más amplia con 63 inscritos.


    Tras la gran noticia recibida en el día de ayer de la inclusión de MotorLand en el calendario de MotoGP para septiembre, la actividad habitual en el complejo alcañizano continúa. Este fin de semana tendrá lugar una prueba del campeonato de España de autocross con un récord de participación. Un total de 116 pilotos se han inscrito en las distintas categorías. Destacar los 63 pilotos que tomarán parte en la División Car Cross.

    Los participantes han comenzado a llegar a lo largo de la tarde, ya que, mañana sábado a primera hora deberán pasar las verificaciones administrativas y técnicas y los entrenamientos comenzarán a las 13:30h. Será a las 16:30h cuando empiece la primera manga de las divisiones Car Cross, IIA, II, I y III. Al día siguiente la actividad en pista está prevista a las 09:00h con las segundas mangas de las distintas divisiones. Las finales serán a partir de las 11:50h y se desarrollarán durante toda la mañana en los circuitos de tierra de MotorLand. La entrada será gratuita durante todo el fin de semana.

    Para más información y horarios detallados: www.motorlandaragon.com

  • Comments Off

    • Los retrasos en la construcción de Balatonring han aconsejado el cambio de escenario

     

    La FIM acaba de anunciar que el Gran Premio de Hungría, programado para el 19 de septiembre, ha sido cancelado, ya que la construcción del nuevo circuito de Balatonring no podrá ser finalizada a tiempo.

    Ocupando la plaza de Hungría se incorpora al calendario el Gran Premio de Aragón, que se disputará en Motorland Aragón, que era considerado circuito de reserva, manteniéndose la fecha programada inicialmente para Hungría.

  • Comments Off

    • La carrera de Moto GP CEV, coincidiria 5 dias despues de las fiestas patronales de Alcañiz.

    A falta de confirmación oficial, MotorLand Aragón en Alcañiz sustituirá a Hungría como escenario de la 14ª prueba del Mundial de MotoGP 2010. Los problemas financieros han sido la causa de su salida del campeonato.

    Se espera que esta próxima semana se confirme el cambio de escenario para el Gran Premio de Hungría de MotoGP programado para el 19 de septiembre, que pasará a realizarse en MotorLand Aragón Alcañiz. La carrera de Hungría, que estaba previsto realizar en el trazado de Balatonring, cambiará de escenario debido a los problemas financieros del proyecto que impiden que se lleve a cabo la obra. Motomatters.com informa detalladamente de las causas del neuvo fracaso del proyecto, debido a la negativa del Banco Húngaro para el Desarrollo MFB de conceder un préstamo de 57 millones de euros que suponía casi el 40 por ciento del fondo aportado por el gobierno húngaro para completar el total del presupuesto del proyecto. Esta misma razón fue la que hizo que en 2009 no se pudieran llevar a cabo las obras y se suspendiera la carrera.

    En esta ocasión, para evitar una situación semejante, Dorna designó a MotorLand Aragón Alcañiz circuito reserva del campeonato. La pista de Alcañiz, ante el evidente riesgo que corría la carrera de Hungría, tuvo la precaución de dejar libre de actividades la fecha del 19 de septiembre, con lo que puede acoger sin mayor inconveniente la carrera, dándose la circunstancia que el Gran Premio se disputará dos semanas antes que el CEV, que también se estrenará en MotorLand Aragón esta temporada. De momento se desconoce el nombre que recibirá la carrera, pero es fácil suponer que se denomine Gran Premio de Aragón.

    Con ésta serán cuatro los Grandes Premios del Mundial de MotoGP que se disputan en España, algo que nunca se había dado en ningún país en ninguna competición motociclista de nivel mundial, y se convertiría así en el quinto Gran Premio de la Península Ibérica junto con el de Portugal.

    A falta de confirmación oficial, MotorLand Aragón sustituirá a Hungría como escenario de la 14ª prueba del Mundial de MotoGP 2010. Los problemas financieros han sido la causa de su salida del campeonato.

    Se espera que esta próxima semana se confirme el cambio de escenario para el Gran Premio de Hungría de MotoGP programado para el 19 de septiembre, que pasará a realizarse en MotorLand Aragón, en Alcañiz. La carrera de Hungría, que estaba previsto realizar en el trazado de Balatonring, cambiará de escenario debido a los problemas financieros del proyecto que impiden que se lleve a cabo la obra. Motomatters.com informa detalladamente de las causas del neuvo fracaso del proyecto, debido a la negativa del Banco Húngaro para el Desarrollo MFB de conceder un préstamo de 57 millones de euros que suponía casi el 40 por ciento del fondo aportado por el gobierno húngaro para completar el total del presupuesto del proyecto. Esta misma razón fue la que hizo que en 2009 no se pudieran llevar a cabo las obras y se suspendiera la carrera.

    En esta ocasión, para evitar una situación semejante, Dorna designó a MotorLand Aragón circuito reserva del campeonato. La pista de Alcañiz, ante el evidente riesgo que corría la carrera de Hungría, tuvo la precaución de dejar libre de actividades la fecha del 19 de septiembre, con lo que puede acoger sin mayor inconveniente la carrera, dándose la circunstancia que el Gran Premio se disputará dos semanas antes que el CEV, que también se estrenará en MotorLand Aragón esta temporada. De momento se desconoce el nombre que recibirá la carrera, pero es fácil suponer que se denomine Gran Premio de Aragón.

    Con ésta serán cuatro los Grandes Premios del Mundial de MotoGP que se disputan en España, algo que nunca se había dado en ningún país en ninguna competición motociclista de nivel mundial, y se convertiría así en el quinto Gran Premio de la Península Ibérica junto con el de Portugal.

    MotoWorld

  • Comments Off

    • Espectacular fin de semana en Motorland - Motocross Center

    • Autor: Jorge López Esteban
    • Archivado en: General
    • Fecha: Mar 8,2010

    …:: AQUI TIENES LAS PRUEBAS DEL DELITO ::…

    FOTOGRAFÍAS -  EN NUESTRA GALERIA

    VIDEO - Onboard extrema de enduro MotorLand con Xavi Galindo

    VIDEO - Onboard tramo de enduro Motorland con Xavi Galindo

  • Comments Off

    • Hispania Racing es la primera escudería española de Fórmula 1

    • Autor: Jorge López Esteban
    • Archivado en: General
    • Fecha: Mar 5,2010

    Los pilotos del Hispania Racing Team durante su presentación en Murcia.

    Por primera vez en la historia del automovilismo de máxima competición, España cuenta con representación en la parrilla de Fórmula 1, gracias al Hispania Racing Team, que se ha presentado en Murcia, su sede social.

    Con la modestia por principio, pero con afán de aprender, Hispania Racing Team tendrá a Bruno Senna y al indio Karun Chandhok como pilotos, ambos provenientes de GP2.

    Respecto al coche y al equipo, su chasis ha sido fabricado por la empresa italiana Dallara, y diseñado por Collin Kolles, director técnico, que se ha rodeado de ingenieros provenientes de otras escuderías.

    Por ahora, el único objetivo de Hispania Racing Team es estar en la pista, lo que sus dirigentes califican de “primer reto”.
    Minutemachine.

    www.motorlandaragon.com

  • Comments Off

    • recambios jose mari, alcañiz, recambios de competición, aceites y lubricantes

    limpiezas con agua a presión, alcañiz

    Comentarios Recientes